Tall Ship piedzīvojumi parādīs mazsvaru prieks

Buru iestatīšana Autors: Matt Hannafin

Lielākā daļa cilvēku, kas dodas kruīzos, domā, ka viņi ir "buru kuģi", bet parasti tie nav. Šī atšķirība pieder relatīvi nedaudzajām dvēselēm, kuras izvēlas atvaļinājumu jūras kājām vecmodīgā veidā: uz kuģa ar īstām burām, kur notiek vējš. Līdz 19. gadsimta sākumam buras burtiski bija vienīgā spēle pilsētā, un šajās dienās, kad pasaule pamazām pāriet no oglekļa bāzes veidotajām degvielām uz alternatīvu vistu alternatīvu sautējumu, vecās ir ļoti daudz jaunas lietas: kruīzu biznesā, burāšana kuģi ir ilgtspējīgas attīstības līderi - un arī šausmīgi romantiski šajā karikatūrās, Karību jūras pirāti. Mūsdienu burā kruīzu pasaule, piemēram, patiešām piedāvā vairākus pieredzes veidus - no zemnieciskiem peldošiem B & B līdz patiesīgām burāšanas savrupmājām uz neliela izmēra kruīza kuģiem, kas vienkārši notiek, braucot uz burām. Apsveriet šo slaidrādi First Installment, iepazīstinot ar pieredzi, kas pieejama dažiem mazajiem, galvenokārt ar īpašnieku darbināmiem kuģiem, kas brauc Maine, Karību jūras reģionā, Britu Kolumbijā un Aļaskā.

Foto paraksts: šoneris Timberwind.

Braucot ar Amerikāņu ērglis Burāšanas kuģu centrālais fakts ir viņu buras, tehnoloģija, kuras cilvēce ir uzlabojusi kopš vismaz 3000 BC, kad ēģiptieši un šumerieši sāka tos izmantot. Pēc dažiem gadiem vēlāk tika izmantoti grieķi, feniķieši un ķīnieši, bet tehnoloģija pilnībā neizdevās līdz 15. gadsimta A.D., kad tika izveidots pirmais no patiesajiem garajiem kuģiem. Līdz 18. un 19. gadsimtam pilnīgi vilktie kuģi lidoja no vairāk nekā 20 burtiem no trīs vai vairāk mastiem, ļaujot tiem iegūt vislabāko no visiem pieejamiem vējiem. Mūsdienās lielākā daļa burāžojošo kruīza kuģu ir šūnas - kuģi, kuru buras paliek priekšā un pakaļgalā (pretēji ostam uz labā borta) un kuriem ir vismaz divi masti ar īsāko priekšā. Lielākā daļa mazo, ar īpašnieku darbināmu buru kruīza kuģu paļaujas uz vēju gandrīz visu savu dzinējspēku, lai gan daudzi no tiem laiku pa laikam dzēš savus dzinējus, kad viņiem vajag nokļūt grafikā un vējš nesadarbojas.

Uzsākta 1930. gadā 26 pasažieri Amerikāņu ērglis bija 53 gadus veca zvejas skūne, pirms tā tika atjaunota pasažieru braucienam. Viņa ir krāšņs, nevainojami uzturēts trauks, ar spīdīgu profilu un mirdzošu, pulētu koka grīdu. 1991. gadā nosaukta par nacionālo vēsturisko pieminekli, viņa ir vienīgā šenera meinas piekrastes flote, kas ir sertificēts starptautiskiem kuģiem, ļaujot viņai katru gadu veikt kruīzu uz Kanādu. Ikdienas, tāpat kā visas Meinas skūnes, viņa piedāvā ilgas burāšanas dienas, naktis, kas piestiprinātas klusās līčās, pludmales omāru svētkos, un laiks mazos piekrastes pilsētās. Vakaros kapteinis Džons Foss bieži dzied Manas stāstus un dzejniekus, kas atbilst dienas apskates laikiem. Amerikāņu ērglis ir viena no vairāk nekā desmam skūņām, kas vasarā kuģo Maine krastā, piedāvājot 3-6 naktis kruīzus. (Informācija: www.schooneramericaneagle.com. Informācija par daudzām citām Meinas skūnām ir pieejama arī šeit www.sailmainecoast.com)

Foto paraksts: Mate skenē Maine's ūdeņus no vārnu ligzdas uz kuģa skūneri Amerikāņu ērglis

Laivu šūpošana Vēl viens galvenais fakts: ja spēcīgs vējš nokļūst spēcīgā burā, tavs kuģis piecelsies. Lielākā daļa ceļotāju uz lielo kruīza kuģu ir pieredzējuši ritošo (ja kuģis pārvietojas no vienas puses uz otru jūras darbības dēļ) vai pitching (tā pati sajūta, tikai no priekšas uz aizmuguri), bet sānsvere ir kaut kas pilnīgi atšķirīgs - mazāk bobbing kā korķis, un vairāk kā peld: spēcīgs, neveiksmīgs un uzmundrinošs. Heeling var pārbaudīt arī jūsu līdzsvaru un izskaidro, kāpēc tādas lietas kā laivu kurpes tika izdomātas. Kad klāja pēkšņi ir 30 grādu leņķis, jūs vēlaties būt pārliecināts, ka jums ir saķere.

Foto paraksts: Amerikāņu ērglis sasvēršanās uz ostu.

Kinda šūpojot laivu. Uz mazajiem burāšanas kuģiem vibrācija ir gandrīz vienmērīgi nejauša, klusa un koleģiāla, tā piedāvā vienkāršas naktsmītnes, vienkāršas maltītes un lielākoties izklaidi. Par Meinas skūnām daudzi kapteiņi un apkalpes locekļi paši ir mūziķi, un viesi, kuri spēlē atbilstoši folky, jūras instrumentus tiek mudināti tos uz klāja. Elektriskais bass? Nē nē nē. Ģitāra, concertina vai ukulele? Jā, jā, jā.

Foto paraksts: apkalpes loceklis un pasažieris salīdzina ukuleles akordus uz klāja Amerikāņu ērglis

Uz klāja Timberwind Built in Portland, Maine, 1931, Timberwind pavadīja savus 38 gadus vecos dzīvniekus, kas atradās 18 jūdžu attālumā no Portland Head, un ņēma pilotus, lai apmierinātu lielos kuģus, kas bija jābrauc ostā. Viņa tika pārveidota par pasažieru kuģošanu 1969. gadā, 1992. gadā iecēla par Nacionālo vēsturisko pieminekli, un šodien tā ir viena no flotes visnoturīgākajām kuģiem, kas sniedz reālu pieredzi atpakaļjūrā. Kapteinis Bobs Tassis bija Nashvilles studijas inženieris, pirms to visu iekārot, lai kļūtu par skūna vīrieti, un vakaros bieži viņš atrada ģitāra spēlē uz klāja. Kad es braucu, framālas Frank Sinatras portrets virtuvē pievienoja nepareizu žēlastību, kas pretējā gadījumā bija gandrīz 19. gadsimta burāšanas pieredze. (Informācija: www.schoonertimberwind.com)

Foto paraksts: mainā uz klāja Timberwind.

Rokas darbs Vismazīkākie burāšanas kuģi bez ģenerētas jaudas pilnībā, izņemot baterijas darbināmas gaismas un navigācijas iekārtas. Uz klāja daži (ieskaitot Meinas skūni Timberwind, attēlots), pat enkuru jākontrolē ar rokām.Kapteinis dažkārt lūdz pasažierus, ja viņi vēlas aizdot roku, un daži (piemēram, es) saka "pārliecināts". Šī ir ļoti, ļoti slikta ideja, ja vien jūs neesat ļoti labā formā.

Foto paraksts: Klāja rokas uz klāja Timberwind piestiprināt enkuru ar roku.

Timberwind's Rigging Mazākas aktivitātes, kurās pasažieri var iekāpt uz klāja lielākajā daļā mazo burāžojošo kuģu, palīdzēt ar burām vai dažreiz iekāpties takelāžā, lai skatītos. Kapteiņi un apkalpes ir priecīgi sniegt pasažieriem ātru burāšanas izglītību, mācot, kā iestatīt buras dažādiem vēja apstākļiem. Bieži vien pasažieri pat var ņemt roku pie stūres.

Foto paraksts: otrais mate Betanijs McNelly kāpj skūnas vilkšanai Timberwind.

Uz klāja Wanderbird Kā pierādījums tam, ka buras ir jauna melna, mums ir niecīga, 12 pasažieri Wanderbird. Šis gudrs, bet it īpaši nekontrolējamais kuģis sāka dzīvot kā holandiešu uzbūvētais zvejas tralis, kurš no 1963. gada līdz 1990.gadam plūda Ziemeļjūru. Kad kapteiņi Riks un Karens Miles nopirka un pārveidoja viņu par pasažieru buru, viņi papildināja tradicionālo ketšu burāšanas iekārta, lai sniegtu palīgdarbiniekus jaudas un vizuālo picu. Kapteiņi Riks un Karens strādā ar mazu apkalpi un pat ceļo kopā ar saviem trim suņiem kā talismanu, braucot ar braucieniem Maine, Ņūfaundlendā, Grenlandē un Karību jūras reģionā. (Informācija: www.wanderbirdcruises.com)

Foto paraksts: Wanderbird

Kuģa iekšpuse Mazāks kuģis, jo vairāk pamata un mājīgas ērtības. Wanderbird patiešām nodrošina vairāk iekštelpu un komfortu nekā daudzi, ar augšējo klāja noslēgtu "autobusu", salona istabu zem klāja un siltu, mājīgu kambīzi. Maltītes ir atvērtas iekšpusē vai ārā, jo laika apstākļi tiek diktēti, kas lielākoties attiecas uz lielāko burāšanas kuģu.

Foto paraksts: Wanderbird

Kuģu formas telpa Wanderbird's kajītes ir ilustrē, kāda veida niecīga, vienkārši liela pietiekami daudz naktsmītnes uz kuģa uz kuģa visvairāk mazo, ar īpašnieku darbināmu burāšanas kreiseri, lai gan tas ups ante ar privātu tualeti un dušu katrā salonā. (Lielākajai daļai mazu buru kruzīnu ir koplietošanas telpas.) Daudzi citi kuģu kajītes piedāvā arī divstāvu gultu aprīkojumu un tikai nelielu grīdas platību ar nelielu izlietni. Uz klāja Amerikāņu ērglismana sieva un es sapratu, ka vienam no mums vajadzēja palikt gultā vai pat atstāt salonu, kamēr otra ir tērpta - tur vienkārši nebija vietas mums abiem stāvēt. Tomēr neuztraucieties: šādos kuģos kajītes ir tikai gulēšanai. Dienas laikā jūs esat klājā ar vēju jūsu matiem.

Foto paraksts: kabīne uz borta Wanderbird.

New Windjammers Island Windjammers ir jaunākais nosaukums burāšanas kruīza pasaulē, ko dibināja bijušie klienti un daudzu klašu Windjammer Barefoot Cruises darbinieki, kuri darbojās vislielākajā garā kuģu flotiņā, pirms tā 2007.gadā sākās ļoti vēderā. 2009.gadā labie ļaudis aiz Island Windjammers iegādājās 101 pēdu, 12 pasažieru brigantīnu skūni Diamants un sāka piedāvāt kruīzus starp krāšņajām Grenadīnas salām. Lai gan līnija apzināti mēģina sacensties ar ultra-gadījuma Windjammer Barefoot vibe un vakariņās uzpūš ikoniskas roma burvītes, tā slēpjas prom no smagās dzeršanas un jautrās puses atmosfēras, kas dažkārt nosūta Windjammer Barefoot kuģus pa malu. (Informācija: www.islandwindjammers.com)

Foto paraksts: Island Windjammers Diamants.

Kanādas Kļavas lapa No otras puses Ziemeļamerikā Kļavas lapa Piedzīvojumi ir viens no nedaudzajiem uzņēmumiem, kas piedāvā buru kuģu kruīzus Britu Kolumbijā un Aļaskā. Viņu kuģis, 92-pēdu skūneris Kļavas lapa, ir vienreizējas izklaides jahta (celta 1904. gadā), kas kā zvejas kuģi pavadīja sešas desmitgades, pirms tika pārveidota atpakaļ pasažieru vajadzībām. Viņai ir tikai astoņi pasažieri mazos, bet visnotaļ jūras skatu kajītēs, kas ir pilnas ar mirdzošu koka grīdu. Kruīzi ir vērsti uz dabas un kultūras vēsturi, un kajaki tiek pārvadāti uz kuģa izmantošanai, kamēr kuģis ir enkurā. (Informācija: www.mapleleafadventures.com)

Foto paraksts: šoneris Kļavas lapa.

Miera atrašana jūrā Kad runa ir tieši par to, tieši tāpēc cilvēki izvēlas kuģu braukšanu: mierīgi. Tā kā jūsu vidējais kruīza kuģis faktiski palielina nakts laikā, piedāvājot ziljonus izklaides un satricinājumus, līdz rītdienas stundām tavs vidējais maza mēroga, ar īpašnieku darbināms burāšanas kuģis notiks nakts laikā, nosakot maltītes uz klāja un pēc tam vienkārši ēšanas nakts noliec apkārt. Vai būs mūzika? Tur varētu. Vai būs jauks glāze ruma? Tur varētu. Un tad jūs gulēsiet kā bērns, kā jūsu kuģa bobs maigi un koka laivu creaks. Jūs droši vien pat nepaliksit kazino.

Foto paraksts: Amerikāņu ērglis pie enkuru Maine.

Atstājiet Savu Komentāru